数据来源：《中山电动汽车专利导航研究报告》，中山云创分析整理
图一 全球电动汽车相关专利/专利申请分布分析
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图二 电动汽车主要国家/地区申请年度分析
电动汽车在全球专利布局达20万件，涉及日本(JP)、中国(CN)、美国(US)、韩国(KR)、欧洲(EP)、国际专利申请(WO)、德国(DE)等共六十多个国家及地区，主要集中在日本、中国、美国、韩国、欧洲(所指欧洲为通过欧洲专利局申请的专利，不含在欧洲各国申请的专利)。总体来讲，电动汽车专利的地域分布与目前电动汽车的主要市场分布和技术聚集地域较吻合。各国在近几年专利布局明显增多，日本与美国相对其他国家技术发展较早，中国在早期专利相对其他国家专利数量偏少，从2010年开始爆发增长，专利总数量超过了5万件，可以看出，中国前期在技术积累上处于落后水平，随着中国电动汽车市场打开，本国申请人及国外申请人都纷纷在中国布局专利，造成中国专利增长明显。
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图三 电动汽车全球专利申请人排名
电动汽车全球专利申请人前20中，日本企业居多，且专利申请排前的企业大部分是下游整车企业，上游及中游模组企业占少数。专利申请量最多的是TOYOTA，远远超过其他企业。中国企业数量较少，中国企业与全球业内领先企业差距明显，在电动汽车专利研发和布局上，中国企业有待继续加强。
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图四 中国专利的类型分布
(国内申请人包含了在中国建立的合资企业等)
中国即将超过欧洲成为电动汽车最大的市场国，因此，国内外企业、研究机构等，都纷纷意识到了在中国申请专利的重要性，在全球专利数量下降的近几年，中国专利申请的数量仍在持续增长，中国成为国内外申请主体的专利布局主要地域。电动汽车相关中国专利/专利申请中，国外申请人申请专利近2万件，且绝大部分为发明专利，中国申请人申请专利近4万件，实用新型专利近2万件，中国企业在专利布局时，可考虑电动汽车技术的发展前景，合理布局专利类型。
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图五 中国专利申请人排名
在中国申请的专利中，排名前20的申请人，以中国企业和日本企业为主，其中排名第一的是TOYOTA，且数量远远超过其他企业。除中国企业外，韩国、美国企业也将中国列为重要专利部署国，这大大增加了对中国企业的威胁，中国地区专利风险增加，专利风险排查与规避对中国企业来讲尤为重要。
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表一 全球主要电动汽车专利申请国技术发展（中国）
从技术分布来看，中国、日本、美国的专利都较多分布在动力电池及BMS上。中国地区专利还在感测技术、电池材料等技术上布局较多。日本地区专利还在驱动力控制、电力变换控制技术等布局较多，美国地区还在制动控制技术、车辆通讯控制技术等布局较多。在做技术开发时，有较多借鉴基础，同时也需做好风险控管。例如，电动汽车动力电池及电池管理技术，可以借鉴TOYOTA、PANASONIC、NISSAN、HITACHI、BOSCH、MITSUBISHI、LG、SAMSUNG等公司的专利，电机及电机控制技术可借鉴TOYOTA、NISSAN、HONDA、GM、BOSCH、NTN等公司的专利。
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图六 中国高校及研究院专利申请人排名
中国高校及研究院中有不少参与电动汽车的研发，每个高校及研究院在技术布局上都有各自的偏重点，总体来说，在机械设计、电池（尤其是电池材料）节点上，布局专利较多。清华大学在底盘、电气系统、电池材料、感测技术上布局的专利较多；吉林大学在底盘、再生制动等技术上布局的专利较多；同济大学主要布局在底盘、电气系统、及再生制动等；东南大学在电机的专利数量比较突出；北京理工大学在电池材料上专利申请较多。在企业研究开发过程中，可考虑各高校及研究院的技术分布特点，选择合适的对象进行合作研发或合作产业化。
